《表2 吊杆处的仿真与试验载荷之间的伪损伤相差百分比（%）》

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《刚柔耦合在试验相关性分析中的应用研究》

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从表1可知，当转向拉杆（tierod）都为刚体时，刚柔耦合总成的伪损伤相差百分比要小于刚体总成的，也就是刚柔耦合系统的仿真结果与试验数据的接近度更高，最终获得的动态载荷也更为准确。三种模型吊杆处的仿真与试验载荷之间的伪损伤相差百分比见表2。