《表1 货车及半挂牵引车燃料消耗量限值[13]》

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《浅谈中国商用汽车节能与轻量化的意义与愿景》

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如果说能源对外依存度长期居高是目前我国的现状，那么CO2则是气候变化的主要原因。因此，减排亦成为商用车轻量化的另一社会贡献。在总的CO2排放中，汽车的CO2排放量十分可观，据国际能源机构（IEA）统计，全球超过15%的CO2排放来自于道路交通，尤其是汽车，发达国家或地区汽车排放的CO2更是已占其总量的25%[11]。为了更好地实现节能减排，在国际范围内，加强重型商用车辆燃油消耗量评价与管理的必要性已经形成共识，重型商用车辆燃油消耗量已经成为当前及今后一段时期汽车节能工作的重点。由于重型商用车辆产品种类、使用条件和技术状态远比轻型汽车复杂，国际范围普遍认为重型商用车辆燃油消耗评价难度高于轻型汽车，推进难度较大。截至目前，日本发布实施了重型商用车燃油消耗量限值标准，2011年8月美国发布了相关法规；欧洲重型商用车辆燃油消耗量标准也取得阶段性成果，有望于2013年确定测试评价方法。中国国家工信部决定对最大设计总质量大于3 500 kg的燃用柴油和汽油的商用车辆产品实施燃料消耗量管理，并按照GB/T27840—2011[12]、QC/T 924—2011[13]要求执行，货车及半挂牵引车燃料消耗量限值见表1。