《表1 参数设定表：新能源汽车消费激励政策的实施效果研究》

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《新能源汽车消费激励政策的实施效果研究》

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对新能源汽车相对全生命周期成本中的各项参数进行赋值，通过数值更直观地展示不同政策变化对全生命周期成本的影响，进而通过成本影响新能源汽车的消费量.本文以新能源汽车发展迅速的比亚迪汽车为例，以其生产的同一车型的纯电动汽车与燃油汽车作为研究对象，选取2017年各参数数据进行赋值，其中两类汽车的原价和百公里耗能量均来自太平洋汽车网（https://www.pcauto.com.cn/）；通过国家出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》和各地补贴政策，得到全国大多地区对该新能源汽车的补贴为6.6万元；新能源汽车和燃油汽车的折旧率借鉴Palmer和Tate文章中折旧率的赋值[24]；电力单价来自中国电力网；汽油价格为2017年93号汽油均价，由Wind资讯（https://www.wind.com.cn/）2017年1—12月公布的93号汽油月度价格数据计算得出；新能源汽车、燃油汽车全生命周期内的行驶里程数和环境成本借鉴张雷等的文章数据[25]；充电桩数量来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟（http://www.evcipa.org.cn/）2017年1—12月公布的统计汇总数据；由于汽车维修成本因车主自身情况而异，本文计算全生命周期成本时不考虑该因素；保险费用和报废成本借鉴任玉珑等的文章数据[26].详细参数设定见表1.