《表4 实验数据：城市轨道交通列车车厢温湿度检测调控系统》

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《城市轨道交通列车车厢温湿度检测调控系统》

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从图中我们可以看到，温度始终保持在20-30℃之间，而实际情况则是最高只有27.4℃，且在第一次进行温湿度检测时，干燥器与加湿器的功效都比较大。以至于相对湿度有一个明显的下滑。当温度范围在25-30℃之间时，湿度超过了65%，干燥器开始运转，车厢内湿度有一个明显的下滑趋势，下滑到了大约只有44.6%的相对湿度。当时的温度为22℃左右，于是加湿器开始运转，将车厢内湿度加湿到60%停止。具体数据如表4。