《表4 地震作用下桥墩位移计算结果》

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《福厦高铁无支座整体式刚构桥地震响应研究》

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罕遇地震下桥墩进入弹塑性状态，因此建立该桥在罕遇地震下的钢筋混凝土桥墩弹塑性有限元模型进行位移分析，弹塑性模型中塑性铰保护层混凝土和核心混凝土采用Mander模型，钢筋采用Park模型。采用非线性时程响应分析法进行计算，位移计算结果如表4所示。由表4可知：（1）桥墩顺桥向地震作用下墩顶最大位移达67.5cm；横桥向地震作用下边墩顶最大位移为32.3cm，中墩顶最大位移达60.3cm。（2）边墩和中墩延性系数均≤4.8，满足《铁路工程抗震设计规范》的三水准抗震设防要求。顺桥向地震作用下边墩和中墩的最大位移相同，边墩的延性系数为2.3，稍小于中墩的延性系数2.5。横桥向地震作用下由于中墩的墩顶位移较大，中墩延性系数为2.8，大于边墩1.5。总体上顺桥向地震作用下结构损伤程度更高，边墩和中墩在顺桥向地震作用下损伤程度相近。