《表2 横桥向地震作用下桥墩弯矩》

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《福厦高铁无支座整体式刚构桥地震响应研究》

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在多遇地震和设计地震作用下，运用反应谱法进行结构地震响应计算；在罕遇地震作用下采用非线性时程法进行结构地震响应计算。桥墩在顺桥向和横桥向地震作用下各控制截面弯矩分别如表1和表2所示。由表1和表2可知：（1）多遇地震下（顺桥向和横桥向），桥墩弯矩均小于初始屈服弯矩，桥墩处于弹性状态。（2）设计地震下（顺桥向），边墩和中墩的关键截面均已达到进入塑性的临界状态，且边墩较中墩墩顶截面钢筋更早屈服，顺桥向比横桥向更控制设计。（3）罕遇地震下，边墩和中墩墩顶横桥向弯矩小于初始屈服弯矩，墩顶钢筋均未屈服，处于弹性状态；边墩和中墩的墩顶顺桥向弯矩和墩底横桥向弯矩均超过等效屈服弯矩，进入塑性状态，需要根据规范建立弹塑性模型进行位移延性系数验算[7]。