《表4 各级荷载下不同标高桩侧摩阻力》

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《海上深厚淤泥层大直径钢管桩竖向抗压承载性能现场试验研究》

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各岩土层上下界面对应的轴力差值除以该段桩外侧面积即为对应该土层的桩侧摩阻力。通过计算，不同区段内的桩侧摩阻力计算结果如表4所示。从表4可以看出，（5）3粉砂层侧摩阻力充分发挥，且土层较厚，作为风机基础持力层较为合适。从图9可以看出，随着荷载的增加，各土层桩侧摩阻力均呈现出增大趋势。对于深厚淤泥层，自第一级荷载3600k N时，侧摩阻力已充分发挥，后续随深度变化不大，表明侧摩阻力发挥作用较小。因深厚淤泥层的存在增大了桩长，进而增加了桩悬臂长度，因此，深厚淤泥层属对摩擦桩不利地质条件。粉砂层为摩擦桩主要持力层。在前几级加荷较小时，上覆淤泥层及埋深较浅的上部粉砂层侧摩阻力增长较快，先发挥摩擦作用。随着桩顶荷载的增加，埋深较深的土层侧摩阻力增长迅速。对比-44.1m与-57.1m粉砂层可以看出，侧摩阻力的充分发挥与埋深有着明显关系，侧摩阻力随深度的增加而迅速增大。在土质参数相当的前提下，埋深越深，侧摩阻力的性能发挥越充分。然而，桩长的增加一方面增大了工程桩的制桩费用，另一方面受海上起吊设备吊高限制，增加桩长将大幅增加海上施工船机设备费用，因此应根据地勘及试桩参数合理确定桩长。