《表6 第2组实验的协调方案对比》

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《基于协调路径的节点关联性模型研究》

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同样可得当正向路径流量分配左转和直行比例调整为1∶2时，第2组实验的协调方案及方案结果对比如表6、表7。分析表6、表7可知，当正向路径流量分配左转和直行比例调整为1∶2时，利用路段关联度模型可得协调方案为反向单向协调，反向协调路径仍为5；利用本路径关联度计算模型得到的协调方案同Maxband模型计算结果保持一致，协调方案为双向均协调东西直行相位。与路段关联度计算模型相比，利用路径关联度模型得到的协调方案平均延误降低了27.3%，平均停车次数降低了40%，平均排队长度降低了19.9%。