《表2 各挡位角加速度振幅共振峰值/(rad·s-2)》

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《某多用途货车传动系扭振试验分析与优化》

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其它挡位在共振转速下的角加速度振幅如表2。测试车在1挡位没有出现明显的振动，在2挡位各测点在共振转速下的振幅较小，在3～4挡位，各测点在共振转速下均出现大幅振动，在5～6挡位，变速箱输出测点和后桥输入测点均在共振转速下出现大幅振动。且在3～6挡位，随着挡位的增加，传动系测点的振幅共振峰值均逐渐降低。在3～6挡位，当挡位一定时，各测点的振动曲线中，变速箱输出和后桥输入测点振动幅值最大，即传动轴和后桥是扭振产生的主要部位。