《表2φ315 mm发动机各方位喉径测试值及偏烧烧蚀率Table 2 Nozzle throat diameter measured data and eccentric ablation rate

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《飞行过载对固体发动机内弹道的影响》

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φ315 mm发动机地面过载模拟试验后的喷管喉径测试结果见表2，同时给出了合成过载下喷管喉径处的偏烧烧蚀率。在合成过载作用下，过载作用方位喉径比非过载作用方位多烧蚀了1~3 mm，喉径的偏烧烧蚀率随过载的增大而增大，偏烧烧蚀率由横向过载3 g的0.16 mm/s逐渐增大到横向过载30 g的0.48 mm/s。这也是过载较大的发动机压强曲线后期出现一定程度下降的原因。过载越大，喷管喉径偏烧烧蚀率越大，发动机压强曲线下降就越明显。因此，φ315 mm发动机地面过载模拟试验一定程度上复现了全尺寸发动机飞行过载下内弹道变化规律。