《表2 未来规划的车载业务设备及车载天线需求》

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《时速350 km中国标准动车组车载天线的隔离度及最小排布间距》

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当前，高速铁路智能化[3]已成为世界铁路科技发展的必然趋势，我国也提出“智能高铁”的发展目标，持续深化智能铁路核心技术攻关，加快构筑中国铁路智能化技术领先优势[4]。从对通信天线的需求角度来看，在智能装备方面，需考虑高速列车自动驾驶系统（ATO）业务[5]、车载宽带综合传输平台业务以及铁路下一代移动通信系统建设[6]；在智能运营方面，需考虑铁路安全实现智能防灾，包括风雨雪等自然环境、异物侵陷和地震预警[7]等。车顶空间有限，研发生产上述智能化设备，还需兼顾既有业务设备的升级改造，这就对车顶天线的数量及所处频段提出新的要求，需要我们超前谋划。为此，结合《奋勇担当交通强国铁路先行历史使命努力开创新时代中国铁路改革发展新局面——在中国铁路总公司工作会议上的报告》[8]，整理未来车载业务设备及车载天线需求，见表2。