《表3 基于城市等级的传导机制检验》

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《汽车共享出行减少空气雾霾了吗——基于滴滴出行大数据》

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注:四五线城市中不存在实行限行政策超过1年的城市，因此其gov变量原始数据均为0，回归中被omitted。本文剔除gov之后重新回归，发现其他变量系数、标准误以及检验和拟合优度均未发生改变。括号中为t统计值；*P<0.1，**P<0.05，***P<0.01；Wald检验括号中为其对应的P值。

我国城市的发展具有较为明显的异质性，城市发展由于其所属的位置和等级不同造成的差异也较大。这一异质性可能导致不同等级城市里的汽车共享经济规模对雾霾的传导机制也不一致。基于此，本文根据2017年《城市商业魅力排行榜》中城市等级划分进行分组回归，鉴于一线和新一线城市的样本仅有19个，一线新一线及二线城市也仅有48个，为了保证回归的稳健性，本文以三线城市为临界点分组回归，检验一线至三线城市以及四五线城市的传导机制，回归结果如表3所示。