《表1 专利申请量排名：构皮滩第三级升船机减速器卸车、运输及吊装技术》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《构皮滩第三级升船机减速器卸车、运输及吊装技术》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

减速器运输车通过2#岗进入工区，经北线一号隧洞、经北线二号隧洞、绕二级筒体公路、14#隧洞进入三级上游侧EL450马道，车头朝上游，顺水流方向，大件中心与轨道梁中心在一条线上，采用人工液压顶升法卸车的方式将减速器顶升，即在4个钢支墩上布置200t千斤顶，通过一拖四液压泵站控制千斤顶配合专用工装将减速器顶升距运输车车板50mm后，开走运输车，用5t卷叉车将二个台车放在轨道梁上，人工推动台车至减速器底座重心对称位置，再松千斤顶，将大件落至台车上，用5t卷扬机配合30t滑轮组将台车拉至吊物孔下方，最后用桥机配合专用吊装工具将减速器吊运至安装部位。卸车部位满铺20号钢板，钢板与混凝土面用膨胀螺栓固定，轨道梁与钢板用工20号钢加固。在轨道梁下游端左右两侧焊接临时吊耳，用21.5mm钢丝绳及卸扣将左、右连通，并在钢丝绳中部布置导向滑轮30t、5t卷扬机钢丝绳，通过导向滑轮与台车上的临时吊耳连接，实现可拖拉台车，如图4、图5所示。主要设备投入如表1所示。