《表1 1907-1914年日清汽船收支表》

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《日本近代航运业“国策会社”的形成探源》

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（资料来源：萧明礼：《“海运兴国”与“海运救国”：日本对华之航运竞争（1914-1945)》，2017年9月，第67页。）

日清汽船株式会社1907年成立后，扣除政府补助，呈长期亏损的状态，但赢余总额却每年增加，这说明政府补助占了营业额的大部分。从表1可以看出，从1907年日清汽船株式会社成立到1914年为止，不含奖励金的盈利多为负数，呈亏损状态，但含有补助金的赢余却年年增加，说明政府补助的力度很大，几年内补助金在营收中的比例均在40%左右。可见，在长江航运竞争中，政府的资助是支持日清汽船株式会社顺利运转的决定性因素。辛亥革命期间，两湖地区是重要的革命战场，其他各国航运公司纷纷停航，而日清汽船会社“乘势取利”，抢占了先机，实现了对长江航路的垄断，这背后也有赖于日本政府的资金补助。“日本为了取得在华航运优势，不计代价”体现了所谓“国策会社”在执行国家战略时所承担的任务，即不惜代价推进对中国大陆经济的渗透和控制。