《表4 配流资料平衡表：基于车流接续代价最小的编组站配流计划优化研究》

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《基于车流接续代价最小的编组站配流计划优化研究》

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注：车次号cfj→a表示出发车次中收点序数为cfj的车辆去向为a方向；车次号ddi→a表示到达车次中发点序数为ddi的车辆去向为a方向。

根据各约束条件确定各系数，然后将惩罚系数、各到发列车和对应车辆数代入，得到配流资料平衡表如表4所示。