《表2 大型车辆的防御效果对比表》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于PC-Crash的交通事故现场处置车辆防御性停放实验》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

从仿真结果可以看出，采用小型车辆作为防御车辆时，当误闯入的大型车辆的速度是30 km/h时，最佳的防御角度θ=40°；当误闯入的大型车辆的速度是50km/h时，最佳的防御角度θ=30°；当误闯入的大型车辆的速度是80 km/h时，最佳的防御角度θ=10°。采用大型车辆作为防御车辆时，当误闯入的大型车辆的速度是30 km/h时，最佳的防御角度θ=35°；当误闯入的大型车辆的速度是50 km/h时，最佳的防御角度θ=30°；当误闯入的大型车辆的速度是80 km/h时，最佳的防御角度θ=20°。因此，无论是采用小型车辆或是大型车辆作为防御车辆，当防御车辆一定的时候，最佳的防御角度都是随误闯入车辆的速度增加而减少的。无论采用哪种车辆作为防御车辆，当以中速（50km/h时）相撞时，最佳的防御角度都接近30°。对比图4、5可见，采用大型车辆作为防御车辆的效果明显优于小型车辆作为防御车辆。由表1、2可见，在误闯入车辆、防御车辆和撞击速度都一定的情况下，防御车辆采取合适的停放角度θ能使有效防御距离减少20.2%～47.4%，说明仅改变防御车辆的停放角度也能有效提高防御效果。