《表3 A站一级网控辅控站限值》

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《地铁大客流组织优化技术》

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控制辅控站进闸限值最终效果即为控制由该站进站的换乘客流，故15 min需控制的进站客运量是根据各站进站需换乘的客流及总体需控制的换乘客流（运能）进行推算。选取线路2去往线路1 OD最大值出现的15 min时段客流数据进行计算，按照降低5%运能的换乘客流量（即15 min/行车间隔×线路1AW2×5%=253人）对辅控站数值进行控制（见表2）。将进闸数值取整，得到最终的结果（见表3）。