《表3 M-1~M-4模型地震响应测试结果表》
首先研究中央扣设置和边跨设置对单主缆悬索桥的地震响应影响。此时地震波以纵向(1.00)+竖向(0.67)进行激励,模型选用M-1~M-4,研究了本桥的梁端纵向位移、加劲梁应力、塔顶纵向位移、中央扣内力和桥塔弯矩,其结果如表3和图4所示。从表中结果可以得出当设置边跨后,M-2模型的梁端纵向位移为79cm,比M-1模型增大了2倍,并且M-2模型的加劲梁应力比M-1增大了1倍,这一特点与双主缆悬索桥相同[1-4]。当设置中央扣后,分析M-3和M-4模型的梁端位移有明显减小,当有边跨模型设置中央扣后梁端位移仅为原来的1/5,无边跨模型仅为原来的1/3.4。并且M-3模型的中央扣拉力达到了6 713kN比M-3增大了0.9倍,这是由于设置边跨后加劲梁质量增大,其所受地震力增大,导致加劲梁纵向运动时的位移增大,从而限制缆梁相对位移的中央扣所受内力增大。从图4中可得,中央扣和边跨对本桥桥塔的纵向弯矩影响很小。
图表编号 | XD00210546200 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2020.12.01 |
作者 | 黄瑜、罗天、刘振宇 |
绘制单位 | 南宁交通投资集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计院有限公司、四川省公路规划勘察设计院有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |