《表1 不同中跨跨径下的空气静力失稳临界风速对比一览表》

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《大跨径桥梁施工中空气静力的特性研究》

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新施工技术和施工材料的不断应用使得桥梁的跨径在不断增加，当桥梁的跨径达到一定值时将给工程主体的施工带来相应难度，同时也会带来一系列的工程问题，如空气静力特性中结构失稳的情况。空气静力失稳情况通常在桥梁遇到强静风作用时发生，使得桥梁弯曲或扭转，使桥梁的结构刚度发生改变，同时也改变了桥梁的静风载荷能力，进一步增加了桥梁结构的形变，并最终引起桥梁结构失稳，桥梁扭转、移位会进一步造成风攻角的改变，进而反作用于桥体结构的静风载荷。我国在空气静力特性理论方面的研究比较深入，在《大跨径桥梁施工抗风设计规范》中，对强风情况下的桥梁结构状态进行了说明，具体来说将桥梁的失稳状态分为侧倾和扭转两种，在小变位状态基础上通过二维模型推导出失稳状态的临界计算公式，也可通过三维建模方法来求得大跨径桥梁的空气静力扭转极限风速[5，6]。不同中跨跨径下的空气静力失稳临界风速对比如表1所示。