《表1 高铁工务安全指数体系架构及各指标权重》

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《高速铁路工务安全指数体系研究》

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在准则层和指标层的权重方面，充分梳理和借鉴其他相关指标体系权重的思路和方法的基础上，结合高铁工务安全指数自身含义，广泛征求工务领域专家和管理人员的意见后，建议对于全线连续布置的轨道设备设为基准权重1。房建设备由于涉及旅客安全和体验，采用和轨道设备相同的权重。防灾系统、附属设施及其他一般根据实际需要设置，其环境条件一般相对恶劣，对行车安全影响相对较重，也采用和轨道设备相同的权重。铁路线路一般为线状布置结构，其轨道设备下采用路基、桥梁、隧道结构，建议路基、桥梁、隧道按其实际占线路比例取修正权重。若该线路里程为100 km、桥梁里程为60 km，则桥梁权重为0.6。高铁工务安全指数体系架构及各指标权重见表1。