《表2 设备的开通运行时间系数Et赋值》

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《高速铁路工务安全指数体系研究》

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由于工务结构物设计寿命、工务维护技术和管理水平的不断提升，目前实际线路数据中，运行达到或接近10年的线路浴盆曲线的第3阶段尚未出现。结合现有TB 10001—2016《铁路路基设计规范》[10]，路基支挡及承载结构的设计使用年限应为100年，路基防护结构及高速铁路、重载铁路、设计速度200 km/h的城际和客货共线铁路的路基排水设计使用年限为60年。TB 10002—2017《铁路桥梁设计规范》[11]中，桥涵主体结构的设计使用年限应为100年。TB 10003—2016《铁路隧道设计规范》[12]中，铁路隧道工程洞门及其挡（翼）墙、衬砌设计使用年限100年，边仰坡防护结构、洞内外排水结构、电缆沟槽设计使用年限60年。Q/CR 9146—2017《铁路房屋建筑设计标准》[13]中，铁路旅客站房、牵引变电所和电力变配电所电气设备房屋、信号楼、站调楼、调度所房屋、通信设备房屋、信号设备房屋、信息设备房屋、自然灾害及异物侵限监测系统房屋应按远期设计年度确定，其他生产房屋应按近期设计年度确定。因此假设路基、桥梁、隧道、房建设备60年后才会出现浴盆曲线的第3阶段。轨道结构因为涉及轨道板、道岔、刚度等多种零部件，综合目前高速铁路运量实际情况，假设轨道设备20年后才会出现浴盆曲线第3阶段。防灾系统、附属设施及其他因现场条件较为恶劣，假设防灾系统、附属设施及其他10年后才出现浴盆曲线第3阶段。根据以上情况对开通运行时间系数进行赋值，赋值情况见表2。