《表4 牵引车服务过航班序列》

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《基于HTCPN的牵引车动态优化调度》

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综合表4、图10和图11可以发现，当考虑到航空器发生推出冲突的可能性以及推出时间分布的随机性后，牵引车的等待时间和服务时间会相应地受到影响，此时系统会以当前情况为基础追求局部最优解，因此航空器与牵引车的匹配方案较采用常量数据时产生了较大的变化。