《表3 不同列车荷载施加方式下基坑支撑轴力(k N)》

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《列车动荷载对邻近基坑开挖稳定性的影响》

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不同列车荷载施加方式下基坑各道支撑轴力值分布如表3所示。由表可知，不同列车荷载施加方式下，顶部钢筋混凝土支撑的轴力变化幅度约为102 k N，第1～3道钢支撑的轴力变化幅度则分别为41 k N、52 k N和35 k N，说明不同列车荷载施加方式对基坑内部支撑轴力影响程度是由上往下逐渐减弱的。将列车荷载等效为静土压力或视为动荷载作用时，基坑顶部钢筋混凝土支撑轴力要比不考虑列车荷载时大，而钢支撑轴力则要比不考虑列车荷载时小。