《表2 改进前后最大变形时刻驾驶区生存空间对比》

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《客车前部结构正碰仿真与改进》

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在前围骨架和车架最前端位置分别选择测量点，测量该点在碰撞完成后与初始位置的距离，距离越小表明后侵入量越小，安全空间越大。同时测量方向盘边缘与驾驶员椅靠背、方向机管柱与驾驶员椅坐垫的最小水平距离，距离越大代表部件侵入量越小，安全空间越大。改进前后驾驶区生存空间相关参数见表2。由表2可知，改进后前围骨架侵入量减小37.9%，车架侵入量减小89.6%，驾驶区生存空间各项参数均优于原始方案。