《表4 振动信号对比：疲劳试验机主试验箱系统动力学特性分析》

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《疲劳试验机主试验箱系统动力学特性分析》

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频域信号实测值与仿真结果的对比见表4，第1、第2阶频率误差分别为8.6%、8.4%。考虑到模型中轴承游隙、保持架厚度、兜孔大小等结构与实际主试验箱系统存在差异，同时模型也未考虑润滑等因素的影响，因此，可以认为箱体表面振动信号实测值与仿真结果的对比误差在可接受范围内[14]。这进一步验证了主试验箱动力学模型的有效性，后续可依托该模型分析主试验箱的动力学特性。