《表5 模态转换时喷管性能参数》

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《一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析》

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根据飞行器总体要求，喷管模态转换工作点为Ma=3.0及3.5，要求喷管能够兼顾2个模态转换点的性能。当飞行高度为20km、飞行马赫数为3.5时，组合发动机处于共同工作状态，开始从涡轮模态向冲压模态转变，转换过程中来流马赫数保持不变，涡轮发动机逐渐关闭，冲压发动机开启工作。本节选取Ma=3.5模态转换过程进行气动性能分析，针对模态转换过程中的5个典型工作点进行数值计算。表5给出了模态转换过程中，组合发动机喷管的推力系数、升力和俯仰力矩。可以看出，随着中间分流板的偏转，涡轮喷管通道逐渐关闭，推力系数逐渐增加，俯仰力矩逐渐增加，而升力逐渐降低。这是由于模态转换过程中，2个喷管出口气流参数差异较大，2股气流相互干扰严重，最终影响到喷管的性能参数。