《表4 变外流马赫数时尾喷管的推力和升力》

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《三维流线追踪截短偏置超声速尾喷管非设计工况性能分析》

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表4给出了变外流马赫数情况下尾喷管的推力和升力变化数据。喷管受到的力和力矩来源于气体在喷管内膨胀的产生的压力，从图15中看到超声速上游影响下游，外流马赫数的改变并没有使尾喷管内部流场波系发生显著变化，因而从表4中可以看到，改变外流马赫数对尾喷管推力、升力和俯仰力矩的性能并没有显著性影响。相较于各参数平均值，压差推力变化最大幅度为0.17%，黏性阻力变化最大幅度为2.6%，总推力变化最大幅度为0.40%，升力变化最大幅度为0.94%，俯仰力矩变化最大幅度为0.40%。考虑计算误差，尾喷管的推力、升力以及俯仰力矩随着外流马赫数的变化而几乎不产生变化。外流的马赫数大小并不是影响尾喷管性能的主要因素。但是从飞行器整体设计的角度来说，外流马赫数会影响飞行器尾部的流场结构，从而影响飞行器的整体性能。