《表1 4 恶劣天气影响港口时间窗的灵敏性分析（总航运成本）》

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《考虑恶劣天气的班轮多阶段重调度方法》

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在实际情况中，港口被恶劣天气影响会根据港间的位置关系所决定，以台风为例，会按一定路径影响所经过的港口，同时影响太多港口则无法调度，且此种情况极少出现。因此在恶劣天气影响的时间窗为固定的基础上，设定港口被恶劣天气影响的数量为一至三个，步长为一个港口。在不同规模下进行三次实验，结果取平均值，其结果如表13所示。