《表3 20 t不同转速下静压轴承的动压补偿率》

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《微斜面式重型静压轴承润滑油膜高速特性》

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综上压力分布可知，轴承承载区域主要集中在矩形腔内部，随着转速的增加，油膜最大压力有所增加；散点图中能观察到封油边处呈线性分布，且随着转台顺时针旋转周向压力曲线倾斜更明显，说明随着转速的升高引起的动压效应增强。由压力分布曲线可知，Δh=0 mm时可观察到圧力曲线有明显的下降趋势，即轴承在高转速下会出现静压损失；由于楔形动压的影响，在楔形较大时，随着转速的不断增加，压力增加明显，即动压补偿较明显。以上现象充分说明了平面油垫轴承运行时，流体受压变薄，加上剪切摩擦升温，使油液黏度下降，导致轴承压力损失。利用油垫楔形和高转速能很好f补偿这一损失带来的负面影响。经数据计算，分别汇总了负载为20 t，不同转速下油膜楔形高度为Δh=0 mm时的轴承静压失效率和不同楔形高度下的动压补偿率，如表2、表3所示。可见，高转速下采用平面油垫的轴承静压失效率在20%左右。当采用楔形油垫时，楔形高度在0.06～0.08 mm时轴承的动压补偿效果较好，且随着转速的增加而增强。同样，重载低转速下Δh达到0.10 mm时其动压效应有降低的趋势，并不如采用低楔形油垫的润滑性能。Δh=0.06～0.08 mm时，其轴承的动压补偿值域为16%～30%。