《表7 回归模型方差分析：一种氢燃料电池电电混合城市客车试验循环典型工况研究》

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《一种氢燃料电池电电混合城市客车试验循环典型工况研究》

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由图2和表6可知，动力单元运行工况复杂，瞬态工况在试验台架上执行比较困难。因此，试验循环典型工况从稳态工况进行分析。动力单元稳态工况包括纯电动工况、纯燃料电池工况、混合驱动工况、巡航充电工况和制动能量回收工况。参考国内相关标准[6-7]，试验循环典型工况时间确定为1 800 s（30min）。计算表6中怠速工况外其他工况分别占非怠速工况的比例及运行时间，见表7，并制定了基于图1的一种燃料电池电电混合城市客车试验循环典型工况，如图3所示。