《表5 美国波特兰轻轨服务的TOD人口密度下限（表中阴影数据按每户四人进行推算）》

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《利用TOD模式建设社区生活圈的可行性及关键指标分析》

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轨交站点的开发首先需要足够的人口规模和密度。从轨道交通系统正常运营的角度看，轨交站点周边的人口规模需达到5万人的门槛标准[2]。我国《城市轨道交通线网规划标准》（GBT 50546-2018）中提出，中心城以外的城市轨道交通站点周边1 000 m范围内，快线的规划人口与就业岗位密度之和不宜小于1.0万人/km2，普线不宜小于1.5万人/km2。美国部分城市也对TOD模式下站点周边的最低居住密度给出了建议值。其中，波特兰对轻轨服务的TOD的800 m范围内的最低人口密度要求约为1.91万人/km2（见表5)[4]。根据《新版国标》可知，15分钟生活圈居住区的最大人均居住区用地面积为54 m2/人。此时15分钟生活圈居住区的人口密度取得最小值，为1.85万人/km2。1.85万人/km2已经大于了《城市轨道交通线网规划标准》（GBT 50546-2018）对于轨交站点周边人口密度的下限值要求，也已极为接近美国波特兰的相关标准。因此，在《新版国标》框架下，任何15分钟生活圈都可以满足设立轨交站点的最低人口要求。