《表8 2015年以前珠三角区域已批或报批的TOD规划站点》

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《利用TOD模式建设社区生活圈的可行性及关键指标分析》

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参照国际经验，以轨道交通站点为核心的TOD内部开发强度遵循圈层式梯度递减的规律，各圈层的土地开发强度水平一般如表7所示[10]。据统计，在2015年以前，珠三角区域已批或报批的TOD规划中，站点周边800 m范围的规划区毛容积率均在1.0以上，300 m范围的核心区毛容积率最高可超过3.0（见表8)[11]。广州市华南版块范围内，轨交站点周边600 m范围内的平均容积率已达到2.62，是所在管理单元平均值的1.16倍。然而，若与东京等国际城市相比，这一指标仍旧处于一个较低的水平（见图3)[5]。