《表3 方案一、方案二价值系数一览表》

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《地铁站与市政桥隧合建模式多方案决策研究》

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(3）辅助决策分析。从方案分析来看，方案一采用整合厅模式，相较于分离厅而言，功能更优。但在成本方面，方案二由于埋深较深，工程建设投资更高，比方案一多投入1583万元；从全生命周期的运营阶段来看，方案一由于是整合厅，相较于方案二的分离厅，在人力投入以及管理难度方面，按50年运营周期算，方案一的运营费用比方案二节省2492万元；从全生命周期来看，方案一的成本比方案二少999万。因此总体来看，方案一的价值系数是1.14，优于方案二的0.87，建议推荐方案一（见表3）。