《表2 最大加力状态数据：航空发动机应急放油功能失效故障分析》

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《航空发动机应急放油功能失效故障分析》

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对左发最近5次全程试车的飞参数据进行综合对比，发现本次试车最大加力状态喷口D8（喷口喉道直径）较之前偏小约66 mm，数据见表2。表中，n1为低压转子物理转速，T6为排气温度。