《表1 不同速度撞击后板凹陷深度试验与仿真结果对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《航空发动机风扇叶片冰雹撞击仿真》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

仿真得到3种速度撞击后铝板的变形，如图5所示，仿真结果与试验结果[6]对比见表1。从表中可见，冰雹相对低速撞击下仿真与试验误差最大，为8.73%，随着撞击速度增大，误差逐渐减小，撞击速度达到412 m/s时，仿真误差降低到-1.43%。其原因为冰雹的结构和材料参数是通过冰雹高速撞击铝板试验反演获得，试验撞击速度参考发动机撞击速度确定，相对较高，超过声速，在仿真时冰雹速度越大，越接近反演试验撞击速度，精度越高。