《表2 不同组队建议接受概率下平均停车次数优化》

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《智能网联环境下交叉口混行车队通行模型构建》

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为了验证CV速度建议接受概率对于交通运行效率的影响，本文在交通流量为400veh/h的情况下，对比了4种CV接受速度建议概率（95%，90%，75%，50%）下，本模型的交通运行效率指标（平均停车次数、平均延误、平均能耗）相对自适应控制方案的优化效果，结果如表2～表4所示。