《表1 不同截面的后扰流板模拟结果》

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《后扰流板对轿车气动性能影响的数值模拟分析》

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对上述4种不同情况进行模拟，得到的阻力系数和升力系数如表1所示.可以看出，加装后扰流板之后，车辆的阻力系数会有所增加，上下曲面型扰流板对尾流影响小，阻力系数增加最少，为16.02%.其次是直线型后扰流板，阻力系数增加了17.48%.下曲面型后扰流板阻力系数增加最多，为35.92%.这3种不同形状的后扰流板都较大程度地减小了车辆的升力系数，相对于无扰流板的情况，直线型后扰流板、下曲面型后扰流板和上下曲面型后扰流板减小的升力系数的值依次由大到小，分别是0.338、0.309和0.297.