《表3 心轨垂磨对辙叉区轮载过渡撞击点位置的影响》

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《道岔区固定辙叉心轨垂磨对轮轨动态接触的影响》

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由图14和图15可知，当心轨不发生磨耗时，轮载在心轨和基本轨转移时较为平稳，轮轨冲击较小，但随着垂磨的增大，轮载过渡前后接触力波动增大，接触力峰值增大，轮载过渡不再稳定。进一步，在直向过岔速度为70 km?h-1，侧向为40 km?h-1的工况下，将车辆不同过岔方向的辙叉区第1位轮对的轮载过渡撞击点位置进行统计整理，如表3所示。