《表6 144 m无砟轨道钢桁梁桥上车辆动力响应评价》

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《套轨板式无砟轨道钢桁梁设计研究》

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因桥梁位于两国换装站之间，行车速度不超过50 km/h，因此主要针对此车速下的车桥动力响应进行评价。在DF4内燃机车牵引货车作用下，144 m无砟轨道钢桁梁桥的加速度响应、桥上车辆动力响应评价结果如表5、表6所示。可以看出，车速50 km/h时，桥梁跨中横、竖向振动加速度最大值分别为0.654 m/s2、1.207 m/s2，机车与货车的脱轨系数、轮重减载率等安全性指标均在限值以内，竖、横向舒适性指标均达到“优”。还可以看出，随着列车行驶速度的增加，其相应指标均呈增大趋势。本桥未对高速行车时的车桥耦合动力响应进行分析，因此对于无砟轨道钢桁梁在高速铁路中的推广应用应进一步研究。