《表6 各疲劳裂纹控制测点应力幅变化情况》

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《钢-UHPC组合桥面移动车辆加载试验研究》

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其他疲劳裂纹控制测点观测结果及应力幅变化在此不再赘述，最终结果如表6与图10所示。可见：顶板与U肋连接处疲劳细节（C.1/C.2、C.3/C.4）控制测点应力幅约为改造前的1/4～1/10，降幅75%～90%，等效于提升了64～1 000倍的疲劳寿命；U肋与横隔板连接处顶板疲劳细节DPS01.1控制测点应力幅约改造前的1/10，降幅约90%，等效于提升了约1 000倍的疲劳寿命；U肋与横隔板连接处疲劳细节C.6.1控制测点应力幅约为改造前的26%～29%，降幅约71%～73%，等效于提升了41～57倍的疲劳寿命；U肋与横隔板连接处其余疲劳细节（除疲劳细节C.6外）控制测点应力幅普遍约为改造前的1/2，等效于提升了约8倍左右的疲劳寿命；U肋嵌补段疲劳细节UU01控制测点应力幅约为改造前的1/2，等效于提升了约8倍的疲劳寿命。