《表1 实桥等效常幅疲劳应力幅与等效试验常幅疲劳应力幅》

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《武汉青山长江公路大桥主桥主梁受力特性分析》

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U肋与顶板焊缝、U肋与横隔板的连接部位是正交异性钢桥面常见的疲劳易损构造细节。针对上述构造细节的疲劳性能开展了重载交通下主梁钢桥面构造试验分析[9-10]。试验以模型在200万次常幅疲劳应力幅值作用下构造细节疲劳性能变化与否作为评判标准。200万次的试验常幅疲劳应力幅值是通过主梁设计寿命期内各疲劳关注细节在最不利受力位置下的等效常幅应力总作用次数，即上亿次的实桥等效常幅疲劳应力幅值换算而来，换算结果见表1。模型试验结果表明：试验关注的构造细节在200万次疲劳加载试验后其疲劳损伤特性未发生显著变化。疲劳验证试验完成后采用超声波进行无损探伤也表明整个试件模型均未出现疲劳裂纹，因此U肋与顶板焊缝、U肋与横隔板连接部位构造细节的抗疲劳设计满足武汉青山长江公路大桥在设计寿命期内的使用要求。