《表3 终传动壳体基准面到被动齿轮端面的距离测量值》

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《大功率推土机终传动早期打齿故障分析及改善措施》

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拆装终传动，对故障车一级减速部件进行装机故障再现。图5所示为故障车装机再现测量示意图。通过螺栓拧紧安装终传动至后桥箱，被动齿轮无法转动，测量终传动壳体基准面至被动齿轮外端面的距离，其远距离H1、近距离H之间的端面高度差H1-H为6.2~7.0 mm，具体数值详见表3，被动齿轮发生偏载。当小齿轮为主动轮，大齿轮为被动齿轮，小齿轮的齿宽应大于大齿轮齿宽，且当齿轮中心线一致时，大齿轮端面应低于小齿轮端面，而如图5右侧放大图所示，装机故障再现时采用钢板尺测量被动齿轮端面高于主动轮端面约5 mm，被动齿轮发生偏载，与掉齿现象一致。