《表3 试验结果与计算值：变速变扭高承载齿轮传动胶合失效边界研究》

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《变速变扭高承载齿轮传动胶合失效边界研究》

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在成形磨削工艺下，所测试验齿轮齿面平均粗糙度为0.63μm，大于所有试验工况下最小油膜厚度的计算值[17]，如表3所示。这表明各试验方案下润滑油膜厚度已不能把两啮合齿面有效隔开，均存在着发生热胶合失效的风险[18]。各试验方案下的测试结果与齿面最大接触温度的计算数值如表3所示。由于在试验1-C和2-C运行条件下已出现热胶合现象，基于边界效应，预设试验1-D和2-D不再执行。