《表1 居民对于国内铁路和公路噪声污染烦恼程度的主观感受》

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《交通工程环境影响评价中噪声增量控制问题》

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对于我国国内噪声污染的质量标准的问题，在《声环境质量标准》中具有明确规定。采用Leq评价等级的方法，对于不同环境不同对象采用多类别、多级别、多层次的要求。从形式上来看，噪声污染的质量标准分别从人体思考、睡眠等相关生理活动保护的层面进行划分，进行区域地段噪声污染环境标准质量规定。除此之外，《标准》在修订过程中，除详细考虑了国内噪声污染具体情况外，还综合考虑了部分国外地区对噪声污染环境标准指数的相关规定。例如，在WHO规定中就明确了噪声污染对于听力损伤的标准值Leq为70 d B(A），再根据居民对于烦恼程度的主观感受，将其细分为白天的基准值Leq为55 d B(A），夜晚的基准值Leq为45 d B(A）。为得到准确且合理的数据，铁道部联合交通部的研究所分别对居民对于噪声污染的烦恼程度的主观感受做了一次问卷调查，其结果如表1所示。根据问卷调查显示结果得出，居民在对交通路段的环境声音敏感区间，铁路噪声水平Leq在60～70 d B之间在可接受范围内，公路噪声水平Leq在55～65 d B之间在可接受范围内。综上所述，在进行《标准》修订工作时，要依据问卷中显示的各项数据，综合考虑国内及世界其他国家和地区对于交通工程噪声增量问题的整体控制水平，以及所在地区的经济发展水平、所在路段的地理位置等其他相关信息，最终综合性、客观性地确定高速公路、国道、省道、城市主路、城市支路等其他交通干线的噪声限高值。