《表1 排放污染物限值：国六柴油机后处理系统试验研究对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《国六柴油机后处理系统试验研究对比》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

国务院“十三五”《节能减排综合性工作方案》，节能减排、保卫蓝天的号召，全国各省市都提前实施了重型/轻型国六排放标准，提前打响了蓝天保卫战，环保部正式发布的国六标准要求比欧六都要严格，是全环较为严苛的法规，轻型车排放污染物法规也更加严苛，具体见表1。对尾气后处理系统设计开发提出了巨大挑战。因此，国内/外科研机构和整车及相关零部件公司通过大量的研究，最终确定了柴油机后处理系统的主流技术路线为LNT（NOX吸附转化器）+SCR（选择性催化还原器）+DPF（柴油颗粒捕集器）等后处理技术相结合。由于多种后处理技术之间的性能影响因素较多，彼此之间还存在相互作用，这就需要根据实际情况组合相互配合工作。如果配合不当，容易出现动力不足、整车油耗高、净化效率低等不良后果，因此本文通过在国六WLCT循环工况下对排放的影响实车测试试验后处理系统不同的设计的数据对比分析。（表1）