《表2 现状与未来中心城市交通圈的基本情况》

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《基于陆路综合交通系统的中国城市网络通达性模拟及其对区域发展格局的影响》

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（1）从最短旅行时间和服务人口与经济的视角来看，已有规划网络基本可以支撑“全国123出行交通圈”的建设。2019年，中心城市3 h交通圈覆盖了中国86.40%的人口和91.24%的GDP；规划网络建成后，中心城市2 h交通圈覆盖人口和GDP的比重分别达到92.69%和96.05%，3 h交通圈覆盖人口和GDP的比重进一步提高（表2）。虽然在“全国123出行交通圈”建设中，不同圈层由于集聚的经济社会活动不同，所需要的基础设施类型和服务水平也有较大差异。但从最短旅行时间的视角来看，已有规划基本可以支撑“全国123出行交通圈”的建设，时速600 km级高速磁悬浮系统、时速400 km级高速轮轨客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等在较长时期内更加适合作为技术储备。