《表6 环隧匝道计算结果：轴力伺服型钢组合支撑在临近地铁深大基坑中的应用》

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《轴力伺服型钢组合支撑在临近地铁深大基坑中的应用》

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mm

地铁隧道结构竖向位移累计变形最大值为+0.87 mm（竖向位移变形值为正代表隆起，控制值为2 mm），隧道结构横向位移累计变形最大值为0.8 mm（控制值为3 mm）。监测数据处于正常范围内。