《表3 μ=0.85时制动压力峰值与轮胎利用率峰值对比Tab.3 Comparison of peak braking pressure tyre usage atμ=0.85》

《表3 μ=0.85时制动压力峰值与轮胎利用率峰值对比Tab.3 Comparison of peak braking pressure tyre usage atμ=0.85》   提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《利用气液协调控制的车辆稳定性控制系统设计》


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高附工况:车辆以120 km·h-1的恒定速度在附着系数μ为0.85的高附着路面上进行双移线试验，具体仿真结果如图9所示，轮胎各部位制动压力峰值如表3所示.

图表编号XD0018940000    严禁用于非法目的
绘制时间2018.10.28
作者吴乙万、杨康、陈正强、李凡
绘制单位福州大学机械工程及自动化学院、福州大学机械工程及自动化学院、福州大学机械工程及自动化学院、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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