《表7 施工工序示意图：连拱隧道改扩建方案探讨与研究》

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《连拱隧道改扩建方案探讨与研究》

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注:罗马数字代表开挖顺序。

隧道开挖和支护过程中应力是缓慢释放的，开挖后随即进行支护，根据工程经验和施作支护结构的时机，在开挖和支护时将压力释放系数设置为70%，在二次衬砌施作时候释放剩下的30%。结合隧道断面大小及围岩情况，新建2车道隧道开挖预留核心土法施工，新建4车道隧道采用双侧壁导坑法[1]，既有连拱隧道开挖采用单侧壁导坑法[4，14，17]，具体施工工序如表7所示。