《表5 不同施工工序下隧道变形》

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《浅析运营地铁区间上方基坑工程的施工时序影响》

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从图6～图11可知，主要是分析隧道两侧A区、C区优先的顺序，从变形结果来看，优先开挖与隧道夹角较小的A区对隧道沉降变形更易控制，但水平位移略大于A区、C区同时开挖情形，主要因为A区、C区同时开挖可减缓下卧隧道向一侧偏移趋势。但总体从分析结果来看，先开挖A区、再开挖C区、最后开挖B区的方案对地铁隧道变形控制最有利，各施工时序地铁隧道最大竖向、水平变形具体数值见表5。